北京至五台山驾车线路的一点警示

上周未开车去了趟五台山，关于线路，给巨匠提醒如下警示信息：

北京至五台山公认为五条线：

A、北京、108国道至涞源、繁峙、五台山；

B、北京、京石高速石家庄、太旧高速至太原、五台山；

C、北京、北年夜高速年夜同、年夜运高速至应县出口、应县、砂河镇、五台山；

D、北京、京石高速望都出口、唐县、阜平、龙泉关、五台山；

E、北京、京石高速定州出口、唐县、阜平、龙泉关、五台山；

其中：A线解除，108国道断路施工，是山西运煤车进京、去口岸的主线，北京交通台天天报108堵车，光进出北京得四、五个小时；

B线解除，太旧高速今朝断路施工，石家庄到太原没六、七个小时到不了，而且此线是最绕远的；理论上剖析，D线似乎相对最好。

周六上午10点六里桥上京石，京石路况不错，约12点出望都口，约160公里摆布，望都至唐县路况很好，时速可达七十，但半途有一个小桥断路施工，旁边开了一个单车道土便道，当日无交警批示，双方互不相让，几乎堵死，后我车逆行跨越约两公里排队车，到堵口下人，强行拦车疏浚，才侥幸经由过程，被堵约一小时。若是不违章逆行、不強行拦车，不知何时能过。此后路况均可，常能开到七十，盘山道也不是太险，只是看对向车道连缀不竭的重载运煤车，风闻到下战书、晚上车将更多。心想明天出来不能走这条路，跟在年夜车后面，时速二十多，晚上双车道超车极危险，万一堵车，不敢想。在约二点半到阜平，吃午时饭，出阜平约三公里向左有标识表记标帜去五台山，龙泉关、石嘴，出山西煤车多，在石嘴有出省出费站，极多的煤车排队，如回来小车只能长时刻逆向超车，恐怖。过石嘴约四、五公里排队还没见车尾，右向进入五台山旅游专用线，至五台山约二十公里。路况极好，几乎没车，坡度也不年夜，至下战书五点到五台山。除去吃饭、歇息一小时，在途六小时，如中心不堵车，应该四个半小时可到，总行程约360公里。

周日午时一点从五台山下山回京，走北线下山，去五台山火车站标的目的，过砂河镇，记往万万别穿砂河镇过，镇里路上就是集贸市场，简直寸步难行，在镇口有新修的工具向通衢，上通衢向西走几百米再问北，从镇子西侧绕过，我们因直穿镇子，几百来路走了半个多小时。过砂河镇向应县，其间全是盘山道，较险峻，对向仍有年夜量煤车。快到应县时出山区，离山口约八公里摆布起头堵车，山路仅是双车道，而拉煤车全是极端超载车，我们下山，对向重载上山，了望去有三辆上山重载车抛锚，故只能单向断续放行，有良多交警，但只能如斯。不竭违章逆行抢道等等，下了山过了堵点，八公里走了两个小时！心里暗悚，白日有交警尚如斯？没有怎么办？！出山口后一路平原年夜道，时速七十以上，沿通衢直走可见标牌上年夜运高速，进入高速口时己是六点了。年夜运高速刚通车不久，车少，路况好。临近年夜同路标指北年夜高速出口，年夜同至宣化段70%路面施工，只单车道通行，加之煤车仍多，时速只有30摆布，过宣化后修路削减但仍有，越临近北京，每个歇息区都成了搜检起载岗，高速断路，全绕通行歇息区，可以想像之堵之慢，这种情形直到过延庆方缓解，终于到北京出口了，时刻己是十一点了，走了整10个小时，根基没歇息，行程约490公里。

综合性警示：

1、如去五台山最好坐火车；

2、开车去时稍好，C线最好走；

3、开车回来没有任何靠得住性，全凭命运，十个小时算好的，而且还得不竭违章抢行，排队估一天也回不来；

4、歌里唱得好，山西好风光，但此刻全让煤给毁了。